近日，隨著地鐵7號(hào)線最后一個(gè)車(chē)站——火車(chē)南站設(shè)備聯(lián)調(diào)的順利完成，歷時(shí)六個(gè)月的成都地鐵線網(wǎng)及7號(hào)線綜合聯(lián)調(diào)完美收官。記者也從成都軌道交通集團(tuán)獲悉，成都地鐵7號(hào)線下月將正式開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。

“最強(qiáng)大腦”COCC系統(tǒng)通過(guò)全方位檢驗(yàn)，并將于年底與7號(hào)線同步投用

“最強(qiáng)大腦”COCC系統(tǒng)通過(guò)全方位檢驗(yàn)，并將于年底與7號(hào)線同步投用

　　通過(guò)聯(lián)調(diào)，7號(hào)線的系統(tǒng)功能得到了充分驗(yàn)證，“最強(qiáng)大腦”COCC系統(tǒng)也通過(guò)了全方位檢驗(yàn)，并將于年底與7號(hào)線同步投用。據(jù)了解，綜合聯(lián)調(diào)是城市軌道交通工程能否獲準(zhǔn)載客試運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。通過(guò)綜合聯(lián)調(diào)，設(shè)備系統(tǒng)整體運(yùn)行的穩(wěn)定性和可靠度得到全面驗(yàn)證和完善。

　　線網(wǎng)聯(lián)調(diào)促管理提升

　　地鐵7號(hào)線是成都地鐵首條環(huán)線，成都地鐵也將結(jié)合7號(hào)線籌備契機(jī)，整合資源、提升優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)單線調(diào)度模式向“線網(wǎng)控制中心+三座控制中心”線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)管理的升級(jí)。

　　為保障線網(wǎng)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)7號(hào)線開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)后179公里運(yùn)營(yíng)線路、123座車(chē)站，日均超300萬(wàn)客流線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)組織工作的平穩(wěn)有序，成都地鐵前瞻性地建設(shè)了線網(wǎng)指揮中心系統(tǒng)、線網(wǎng)無(wú)線系統(tǒng)交換平臺(tái)、線網(wǎng)清分中心及移動(dòng)支付平臺(tái)、線網(wǎng)門(mén)禁授權(quán)中心等線網(wǎng)層級(jí)的系統(tǒng)平臺(tái)，通過(guò)系統(tǒng)的頂層設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了線網(wǎng)資源共享和信息互聯(lián)互通。

　　據(jù)悉，此次成都地鐵線網(wǎng)聯(lián)調(diào)分為COCC聯(lián)調(diào)和線網(wǎng)互聯(lián)互通聯(lián)調(diào)兩大部分，含9大聯(lián)調(diào)科目，26個(gè)聯(lián)調(diào)子項(xiàng)類(lèi)別，涉及既有及新開(kāi)通的6條線路，包含綜合監(jiān)控、通信等6大專(zhuān)業(yè)，與外部系統(tǒng)主要接口高達(dá)45項(xiàng)，功能測(cè)試項(xiàng)目超5萬(wàn)項(xiàng)，工作量之大，調(diào)試工序之復(fù)雜，但一次性通過(guò)率卻高達(dá)99%，充分檢驗(yàn)了各線網(wǎng)級(jí)平臺(tái)的系統(tǒng)能力，驗(yàn)證了“COCC+3OCC”運(yùn)營(yíng)體系的流程和效率。

　　通過(guò)驗(yàn)證，成都地鐵在全國(guó)率先實(shí)現(xiàn)了基于實(shí)時(shí)列車(chē)運(yùn)行情況的擁擠度計(jì)算和展示，將為優(yōu)化運(yùn)營(yíng)組織、提升服務(wù)水平提供更多的技術(shù)支持。

　　7號(hào)線綜合聯(lián)調(diào)工作順利完成

　　就7號(hào)線本身而言，里程長(zhǎng)、配車(chē)數(shù)多、換乘站多、環(huán)線行車(chē)等特點(diǎn)使得其與成都地鐵以往開(kāi)通的任何一條線路都大不相同。

　　7號(hào)線一次性建成38.6公里，是成都地鐵截至目前一次性開(kāi)通最長(zhǎng)的線路，而類(lèi)似規(guī)模的4號(hào)線則分一、二期工程分期建成。除此之外，7號(hào)線還同步建設(shè)了兩座超大體量的地下列車(chē)的停車(chē)場(chǎng)，聯(lián)調(diào)涉及通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、給排水、消防等20多個(gè)專(zhuān)業(yè)、數(shù)十萬(wàn)個(gè)設(shè)備、調(diào)試難度及體量空前，投入的人力超過(guò)萬(wàn)人次。據(jù)了解，此次7號(hào)線車(chē)站設(shè)備聯(lián)調(diào)一次性通過(guò)率高達(dá)98%以上。

　　7號(hào)線有8個(gè)換乘站，與既有的5條線路均存在換乘，尤其是太平園站，作為成都地鐵的第一個(gè)三線換乘站，線間聯(lián)動(dòng)的調(diào)試難度極大。以站臺(tái)火災(zāi)模式的工況為例，在站臺(tái)發(fā)生火災(zāi)的情況下，車(chē)站的通風(fēng)、廣播、直升電梯、閘機(jī)、售票機(jī)、乘客信息顯示屏、導(dǎo)向燈箱等均將聯(lián)動(dòng)以加強(qiáng)排煙并輔助乘客疏散，而換乘站則需實(shí)現(xiàn)不同線路設(shè)備之間的互相配合，以確?？焖倥艧熀褪枭⒙?lián)動(dòng)的準(zhǔn)確及時(shí)。

　　除了車(chē)站設(shè)備聯(lián)調(diào)，行車(chē)設(shè)備聯(lián)調(diào)也是7號(hào)線聯(lián)調(diào)的一大難點(diǎn)。7號(hào)線作為成都地鐵首條環(huán)線，與常規(guī)運(yùn)營(yíng)線路相比，環(huán)線運(yùn)營(yíng)沒(méi)有起始站及終點(diǎn)站，行車(chē)組織方式存在較大差異。為確保行車(chē)設(shè)備滿足環(huán)線運(yùn)營(yíng)需求，7號(hào)線行車(chē)設(shè)備聯(lián)調(diào)除完成對(duì)常規(guī)的列車(chē)防護(hù)功能、車(chē)輛安全防護(hù)功能、區(qū)間阻塞及火災(zāi)模式、多系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)等行車(chē)關(guān)鍵功能進(jìn)行驗(yàn)證外，還全面完成了環(huán)線行車(chē)、十種“C”型交路運(yùn)行以及雙層停車(chē)場(chǎng)收發(fā)車(chē)能力的驗(yàn)證，提高了整體線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)組織的靈活性。

　　此次綜合聯(lián)調(diào)的圓滿完成為7號(hào)線的高標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，而這也意味著7號(hào)線開(kāi)通籌備工作已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。據(jù)悉，下個(gè)月7號(hào)線將正式開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)廣大市民乘客便可乘坐地鐵7號(hào)線，享受成都地鐵為大家提供的更為便捷、舒適、高效的出行服務(wù)。

　?。▓D片由成都地鐵運(yùn)營(yíng)公司提供）