鳳凰房產(chǎn)11月3日訊 以天府廣場(chǎng)為中心，沿東大街、蜀都大道東西延伸，向東承接靜明路，連接驛都大道，向西承接清江中路，連接光華大道，形成成都的東西主軸。

這條交通動(dòng)線，幾乎垂直于南北中軸線，串聯(lián)了地鐵2號(hào)線和4號(hào)線，由東至西途經(jīng)龍泉、大面、東方新城、東客站、攀成鋼、東大街、少城、浣花溪、內(nèi)外光華、光華新城以及溫江等。這條線上有成都平原自古就著稱的“金溫江”、有成都樓市最有歷史的富人區(qū)浣花溪、最繁華商業(yè)地之一的東大街、新興的豪宅聚集地攀成鋼。

就房?jī)r(jià)而言，不同于南北的大差距，目前東西房?jī)r(jià)相差并不大，但總體趨勢(shì)東高西低，傳統(tǒng)的“西貴”正經(jīng)歷著新興城東的挑戰(zhàn)，原本的“東窮”之地如今正在逆襲。

制圖/胡韻雪

項(xiàng)目西“多”東“少”

西主打剛需、東則多改善

在這條軸線上，少城、浣花溪板塊早已是眾所周知的宜居住區(qū)，但由于發(fā)展較早，區(qū)域內(nèi)在售住宅項(xiàng)目已寥寥無幾，且隨著主城區(qū)土地供應(yīng)的較少，城市外擴(kuò)，現(xiàn)在若想在西軸線上買到合適的住宅，則需要到三環(huán)外的光華板塊或者更遠(yuǎn)。

相反，東軸線起步較晚，可塑性較高，被注入了更多的新鮮“血液”。緊鄰二環(huán)的東大街、攀成鋼區(qū)域已是高端的商務(wù)、住宅板塊。一路往東，隨著世茂、百悅、萬科、龍湖等開發(fā)商的打造，供應(yīng)充足。

（成都東西主軸在售項(xiàng)目分布圖）

據(jù)鳳凰房產(chǎn)成都站數(shù)據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前東軸線在售住宅項(xiàng)目13個(gè)，僅為西軸線的2/3。近年來，西軸線上土地供應(yīng)不多，城市外擴(kuò)，在售住宅項(xiàng)目多位于三環(huán)外；而東軸線上，早年間二環(huán)外攀成鋼大批量土地供應(yīng)，如今正處于開發(fā)期，反而是項(xiàng)目最多的區(qū)域。

因?yàn)樽≌?yīng)的區(qū)位差異，在東西軸線住宅集中區(qū)域定位差異大。在東軸線二環(huán)外，攀成鋼定位為高端改善區(qū)域，房源集中供應(yīng)為大戶型，大多數(shù)項(xiàng)目面積段以120平方米以上戶型居多；而在西中軸線上，除了待售的光華壹號(hào)項(xiàng)目戶型面積均在130平方米以上，其他項(xiàng)目多為老盤加推或在售尾盤，其主力面積多在90平方米以下，主打剛需市場(chǎng)。

東西主軸房?jī)r(jià)是傳統(tǒng)的“橄欖球”狀

當(dāng)下行情東“熱”西“溫”

順應(yīng)著由城市中心逐漸向外圍遞減的原則，成都東西主軸的房?jī)r(jià)呈“橄欖球”狀。因?yàn)闁|西軸線上的住宅供應(yīng)分布在不同的中心距離上，同環(huán)狀帶的價(jià)格還是有差距。除了三環(huán)-繞城區(qū)域，西軸線均價(jià)高出東軸線近2000元/㎡，三環(huán)內(nèi)和繞城外，東軸線的均價(jià)都高出了西軸線。其中，二環(huán)內(nèi)價(jià)差最高，東軸線高出了西軸線6000元/㎡，這樣的價(jià)差都可以在東西主軸的繞城外買到房子。

（成都東西主軸區(qū)域均價(jià)圖）

在這一輪樓市行情中，隨著城南房?jī)r(jià)上漲，城東、城西房?jī)r(jià)也有所上浮。東軸線上的各大板塊表現(xiàn)更為明顯，二環(huán)外的攀成鋼區(qū)域，大多數(shù)項(xiàng)目房?jī)r(jià)均有所上漲，有的部分項(xiàng)目則直接跳漲近一半，如今大部分項(xiàng)目已破或接近2萬/㎡。大面板塊也成為接棒城南的又一新興住區(qū)，房?jī)r(jià)隨之高漲。

反觀城西，國(guó)賓、百仁-金沙板塊已是當(dāng)下“炒”得最為火的板塊，但在這些區(qū)域“打”得火熱之際，位于西軸線的幾大板塊卻略顯冷清。二環(huán)外僅老盤加推項(xiàng)目中大君悅金沙9期在售，房?jī)r(jià)也尚未破萬，公開數(shù)據(jù)顯示自今年1月開始，其均價(jià)便一直保持在9600元/㎡。在三環(huán)外，西軸線上被人耳熟能詳?shù)捻?xiàng)目并不多，就在售項(xiàng)目最多的區(qū)光華新城以及溫江行政區(qū)板塊而言，在8、9月份的成交均價(jià)中，環(huán)比上漲幅度僅為0.6%、1.7%，上漲幅度并不高，房?jī)r(jià)一直不溫不火。

“早熟”城西VS“晚發(fā)育”城東

交通擁堵、“低”配套分別為硬傷

事實(shí)上，就商業(yè)、交通以及教育資源來說，東西主軸各有優(yōu)劣勢(shì)。在商業(yè)而方面，東、西主軸呈現(xiàn)分化態(tài)勢(shì)，相比于東軸線攀成鋼、東客站板塊等區(qū)域商業(yè)規(guī)劃體量大，卻未形成規(guī)模的尷尬，西軸線的商業(yè)形式則更為豐富，社區(qū)型商業(yè)與大型商業(yè)綜合體交織，相較于前者，更具商業(yè)氛圍。以三環(huán)外為例，居住在西軸線上的人購(gòu)物僅需要在區(qū)域內(nèi)便可進(jìn)行，而在東軸線附近，則并沒有滿足其需求的大型商業(yè)綜合體，雖然說綠地468已開業(yè)，但還未形成規(guī)模。

在西軸線的附近，不僅聚集了泡桐樹小學(xué)、成都樹德中學(xué)等名校資源，還有省醫(yī)院、成都婦女兒童中心醫(yī)院等醫(yī)療資源。在東軸線附近，教育醫(yī)療資源并不多，且多數(shù)為項(xiàng)目自身配套，尚在規(guī)劃或修建中。但在交通方面，雖然雙方都有完善的路網(wǎng)體系和便利的軌道交通，但光華大道的交通常為人詬病。

在大多數(shù)老成都人眼中，城西的居住環(huán)境更具有人文情懷，小街小巷，環(huán)境也好，生活味十足，學(xué)校資源也較豐富 ，但由于城西開發(fā)較早，區(qū)域人口較多，擁堵的交通問題成為其置業(yè)于此的硬傷。

城東整體起步較晚，大多數(shù)項(xiàng)目較新，配套尚不成熟，就連二環(huán)的攀成鋼區(qū)域商業(yè)都還在藍(lán)圖上。目前生活雖有諸多不便，但有較強(qiáng)的可塑性。

以當(dāng)下置業(yè)來說，西軸線的“傳統(tǒng)”，東軸線的“新興”，二者各具優(yōu)劣勢(shì)，前者無非是買下了現(xiàn)在成熟的資源配套，后者則是未來區(qū)域的規(guī)劃，誰更勝一籌，則是自身需求取舍的問題。