上班族排隊乘坐地鐵西站-青羊工業(yè)園的專線公交。

3月19日早上8點，地鐵4號線成都西站公交站，上班族們排起長隊依次走上一輛專線公交車，他們要乘公交前往近兩公里外的青羊工業(yè)園區(qū)上班。除了原本途經(jīng)工業(yè)園區(qū)的G30、226A、772這三路公交，地鐵西站-青羊工業(yè)園的專線公交“人氣”更旺。這正是成都公交集團為上班族們特地開通的“共建共享”線路。

成都公交集團相關(guān)人士介紹，為了使公交服務(wù)更加精準和貼近市民，近期，公交集團根據(jù)客流調(diào)查，開通了“共建共享”線路50余條。

所謂“共建共享”線路，就是各車隊通過深入地鐵出入口、街道、社區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院、商場、工業(yè)園區(qū)等場所實地調(diào)研與走訪，廣泛征詢市民意見及建議，由此確定新開通公交線路走向及站點。公交怎么開，市民說了算；你要到哪兒，線路就開到哪兒。

地鐵西站-青羊工業(yè)園專線就是率先開行的“共建共享”線路之一。“在青羊工業(yè)園區(qū)上班的，一般都是在地鐵成都西站下?lián)Q乘公交，但因為客流量大，原本的三條線路，也難以滿足出行需求?！背啥脊患瘓F運興巴士有限公司207車隊隊長蔡毅說，經(jīng)過客流調(diào)查，聽取乘客意見后，去年底該專線試運行，“試運行后，我們也在根據(jù)乘客的反應(yīng)不斷調(diào)整，跟青羊工業(yè)園區(qū)溝通，將公交開進園區(qū)內(nèi)，并設(shè)置了5個下客點。”

該專線僅在早晚高峰運行，每天的客流量約2000人?！按_實方便了許多，多了一條專線，等車時間變少了，而且公交直接開進園區(qū)里，以前下了公交要走六七分鐘，現(xiàn)在只用走三四分鐘就到了。”在青羊工業(yè)園區(qū)上班一年多的文女士說。

記者了解到，除了青羊工業(yè)園區(qū)，金沙片區(qū)、中和片區(qū)等都出現(xiàn)了這樣的“共建共享”線路?！肮步ü蚕怼北砻?，市民也是公交線路的出謀劃策者。成都公交集團相關(guān)負責人表示，今后還將以市民反饋為依據(jù)，不斷增加體驗線路，加強與地鐵接駁，提升市民體驗力度。