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成都未來將走高大上路線 15分鐘解決生活需求

發(fā)布日期:2016-01-15 瀏覽量:1002


到2020年,成都天府國際機場建成,旅客吞吐量直逼9000萬人次。未來5年,成都將平均每年開通2條以上地鐵,累計建成投運地鐵13條,總里程達500公里。此外,成都還將加快形成至西安、武漢、昆明4小時高鐵圈,至京津冀、長三角、珠三角8小時高鐵圈,市域“半小時交通圈”。

一座城市的定位,決定了這座城市的發(fā)展方向。未來,成都將擴大天府新區(qū)成都直管區(qū)產(chǎn)業(yè)空間,提升新區(qū)產(chǎn)業(yè)承載能力。此外,突出發(fā)展龍泉驛、溫江等8個衛(wèi)星城和6個區(qū)域中心城,以及10個小城市,配套完善各個區(qū)域的交通、產(chǎn)業(yè)和服務,并憑借“交通先行”戰(zhàn)略,打通中心城區(qū)和各區(qū)縣的“任督二脈”。


四態(tài)合一“小街區(qū)”也有大生活

步行15分鐘即可解決各類生活需求

成都市委提出,要以形態(tài)、業(yè)態(tài)、文態(tài)、生態(tài)“四態(tài)合一”的思路引領城市發(fā)展,切實做到形態(tài)美城、業(yè)態(tài)興城、文態(tài)活城、生態(tài)優(yōu)城。

成都人可以有多宅?足不出戶、指頭一點,就能享受優(yōu)質(zhì)的城市服務。黃新初給市民打了“包票”,“小街區(qū)”規(guī)制正在逐步推開,這個可以有。

未來,這個城市每一條街道、每一棟建筑和每一處景觀都將被當作藝術品來打造,鐫刻著鮮明成都印記的文化地標、文化公園和文化景觀也將建成,讓慕名而來的外地游客在街頭一坐,就能發(fā)呆曬太陽。

而成都市民就更巴適啦,曬完太陽再溜達溜達,水電氣費交了,水果蔬菜買了,快遞取了,回家可以安心做菜,等著家人下班歸來。

家園的美麗,也需要當家人的堅決守護。成都將堅持最嚴格的生態(tài)環(huán)境保護制度,盡最大努力推進生態(tài)建設和環(huán)境修復,努力讓藍天常在、綠水常流。

生活舒坦了,工作動力更足。黃新初提到了成都的產(chǎn)業(yè)雄心:將力爭到“十三五”末,全市千億產(chǎn)業(yè)集群達6個以上,為經(jīng)濟總量向第二個“萬億級”沖刺提供堅實支撐。

記者了解到,高新區(qū)的擴容正在推動,即在成都東北部選擇一定規(guī)??臻g,交給高新區(qū)托管,以緩解高新區(qū)資源環(huán)境約束,帶動先進技術溢出和先進理念輸出。

雙核共興城市空間轉向“組團式”

中心城區(qū)常住人口控制在620萬內(nèi)

成都自建城以來,一直沿襲單中心的空間布局。隨著城市化進程加快,“城市病”問題開始顯現(xiàn)。如何“治療”?黃新初直言,要推動城市空間由“圈層式”向“組團式”轉變。

怎么轉變?他告訴政協(xié)委員,要構建以中心城區(qū)和天府新區(qū)為雙核,以衛(wèi)星城和區(qū)域中心城為支撐,以小城市、特色鎮(zhèn)和農(nóng)村新型社區(qū)為基礎的“雙核共興、一城多市”的市域城鎮(zhèn)體系。到2020年,成都市中心城區(qū)建設用地要控制在436萬平方公里以內(nèi),中心城區(qū)常住人口要控制在620萬人以內(nèi)。

記者了解到,要真正實現(xiàn)上述目標,天府新區(qū)、北城改造和獨立成市“三駕馬車”缺一不可。

位于天府新區(qū)成都直管區(qū)核心區(qū)的興隆湖,湖水早已蓄滿。在它的周圍,成都科學城、西部博覽城、興隆湖立交等建筑正拔地而起。一位居住在附近的市民透露,自天府新區(qū)上升為國家級后,環(huán)境、道路、經(jīng)濟都在改變。

黃新初稱,目前,成都將擴大天府新區(qū)成都直管區(qū)產(chǎn)業(yè)空間,提升新區(qū)產(chǎn)業(yè)承載能力。

除了天府新區(qū),北城改造也是成都“華麗轉身”的一大亮點。記者了解到,目前,“北改”累計新改建道路196公里,關閉、搬遷、升級專業(yè)市場56家,完成21個棚戶區(qū)改造,打通一批“腸梗阻”道路。

未來,“獨立成市”將影響成都的城市規(guī)劃。黃新初直言,成都目前還未形成結構合理的城市群。如何解決?他開出“藥方”:突出發(fā)展龍泉、溫江等8個衛(wèi)星城和6個區(qū)域中心城,以及10個小城市,配套完善各個區(qū)域的交通、產(chǎn)業(yè)和服務。

城市功能打造至西武昆4小時高鐵圈

三“國字號”園區(qū)概算投資達5000億

談及城市功能時,黃新初說,身處西部的成都在建設國際化大都市時,要有“大開大合”的氣魄。

成都如何做到“大開大合”?交通是關鍵。

目前,成都正在建設西部交通綜合樞紐,“鐵水公機”四箭齊發(fā)。自2012年起,成都便提出“交通先行”戰(zhàn)略,借此打通中心城區(qū)和各區(qū)縣的“任督二脈”。記者了解到,過去5年,成綿樂、成渝高鐵、成都第二繞城高速、二環(huán)高架等一批項目建成通車,成都內(nèi)聯(lián)外通的立體交通網(wǎng)絡已初步形成。

未來,成都將加快形成至西安、武漢、昆明4小時高鐵圈,至京津冀、長三角、珠三角8小時高鐵圈,市域“半小時交通圈”。

值得注意的是,未來5年,成都的交通實力還會隨著成都新機場、軌道交通和國際鐵路港的建成而大力提升。去年12月,成都雙流國際機場旅客吞吐量超過4000萬人次,坐擁中國航空第四城的美譽。到2020年,成都天府國際機場建成運營后,成都將成為全國第三個“一市兩場”的城市,年吞吐能力將超過9000萬人次。

軌道交通方面,“十三五”期間,成都平均每年將開通地鐵2條以上,累計建成投運地鐵13條,總里程達500公里。此外,成都正在建設中國最大的國際鐵路港。以“蓉歐快鐵”拉近成都和歐洲的距離。據(jù)了解,2016年,“蓉歐快鐵”力爭開行班列300列以上,并延伸到德國紐倫堡等歐洲樞紐城市。

事實上,近年來隨著經(jīng)濟發(fā)展,成都的國際化水平也在逐步提升。一組數(shù)據(jù)顯示,目前成都獲批的外國領事機構已達15家,在中國內(nèi)地僅次于上海和廣州,市民在家門口即可辦理美、法、德等國的簽證。

除了“交往圈”,成都的“財富圈”也不容小覷。目前,成都已舉辦過財富全球論壇和世界華商大會,有268家世界500強企業(yè)落戶,去年進出口總額累計達到400億美元。

今年,成都的“國際范”還會進一步彰顯。目前,中韓創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)合作園、中德中小企業(yè)園和中法生態(tài)園等3家“國字號”國際合作園區(qū)落戶成都,其概算基礎設施投資已達5000億元。

改革創(chuàng)新吸引更多國內(nèi)外創(chuàng)客

扮好最大“天使投資人”角色

“成都這座城市,表面上散發(fā)著舒適休閑的生活氣息,骨子里卻富含著改革創(chuàng)新的精神特質(zhì)?!秉S新初認為,當前城市之間圍繞創(chuàng)新的爭奪更加激烈,創(chuàng)新日益成為決定城市地位和分工的核心因素。

2015年,“創(chuàng)業(yè)天府”行動刮起創(chuàng)業(yè)風潮,憑借“菁蓉匯”的號召力,國內(nèi)外創(chuàng)客扎堆來成都創(chuàng)業(yè)。而2015成都全球創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)交易會,則向全國乃至全球亮出了“成都創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)業(yè)都成”的城市名片,眾多“創(chuàng)業(yè)黑馬”脫穎而出。

如何讓更多創(chuàng)客扎根成都?下一步,成都將積極扮好最大“天使投資人”角色,打造一流的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)生態(tài)環(huán)境,鼓勵發(fā)展眾創(chuàng)、眾包、眾扶、眾籌支撐平合,讓更多人才涌入成都。

另一方面,成都發(fā)明專利申請量每年以30%以上的速度遞增,在第四代移動通信、新能源、軌道交通等領域,初步具備了同世界先進城市“掰手腕”的能力。

而國資國企、投融資、財稅金融等重點領域改革,也將不斷增強城市發(fā)展內(nèi)生動力,充分釋放城市發(fā)展紅利。黃新初表示,前不久,成都由中央和省委直接“點將”,被確定為四川建設國家全面創(chuàng)新改革試驗區(qū)的核心依托城市。成都將進一步完善面向未來發(fā)展和全球競爭的“技術路線圖”,加快在重點領域取得更大突破。

同時,成都將結合高新區(qū)國家自主創(chuàng)新示范區(qū)建設,先行先試、大膽探索,力爭盡快形成一批全國可復制、可推廣的經(jīng)驗。

共建共享放寬民間資本進入門檻

推動政府和社會資本合作模式

一座城市的發(fā)展,離不開這座城市的市民。黃新初說,成都將堅持“共建共享”原則,努力形成人人參與、人人盡力、人人享有的城市發(fā)展格局。

愿景如何實現(xiàn)?“市民的口碑,是城市最好的豐碑?!彼毖?未來成都要創(chuàng)新政府治理,避免城市發(fā)展中“見物不見人”的錯誤傾向,持續(xù)辦好教育、醫(yī)療、文化等領域的民生實事,高標準推進城市和農(nóng)村扶貧。

此外,政府將積極引入社會力量,建立公開透明的市場秩序,讓各類市場主體有序參與。值得一提的是,成都將全面放寬民間資本的進入門檻,推動政府和社會資本合作模式,實現(xiàn)城市和企業(yè)發(fā)展的雙贏。